Нядаўна Злучаныя Штаты абвясцілі аб санкцыях супрацьдастаўкакампанія пад назвай «Сахалін»Дастаўка, таксама вядомая як Sasco, якой належыць 11 кантэйнеравозаў. Прычынай гэтай меры з'яўляецца тое, што Злучаныя Штаты абвінавачваюць «Сахалінскае суднаходства» ў пастаўках абсталявання і матэрыялаў у Расію для падтрымкі сваіх будучых энергетычных праектаў і ўнеслі кампанію ў санкцыйны спіс. З пункту гледжання міжнароднай лагістычнай кампаніі OBD, гэта падзея аказала пэўны ўплыў на міжнародную лагістыку.
Па-першае, санкцыі супраць «Сахалінскага суднаходства» паўплываюць на суднаходную галіну, асабліва на кантэйнерныя перавозкі. У выніку санкцый «Сахалінскае суднаходства» не зможа весці бізнес з амерыканскімі кампаніямі, што прывядзе да зніжэння яго даходаў. Гэта таксама паўплывае на працу яго кантэйнеравозаў. Акрамя таго, санкцыі могуць закрануць і іншыя суднаходныя кампаніі, якія вядуць бізнес з «Сахалінскімі суднаходствамі», бо яны могуць неахвотна працягваць свой бізнес з-за страху быць санкцыйнымі з боку ўрада ЗША.
Па-другое, уплыў тайфуну Ханун на правінцыю Чжэцзян прывёў да прыпынення 60 марскіх пасажырскіх маршрутаў у правінцыі Чжэцзян, што паўплывала на перавозку тавараў па моры. Гэта негатыўна адаб'ецца на лагістычнай галіне ў правінцыі Чжэцзян, а таксама на бізнесе лагістычнай кампаніі OBD International у рэгіёне. Каб справіцца з гэтай сітуацыяй, лагістычнай кампаніі OBD International трэба будзе скарэктаваць свой транспартны план і знайсці альтэрнатыўныя транспартныя маршруты, каб забяспечыць своечасовую дастаўку тавараў кліентам.
Па-трэцяе, новы марскі маршрут паміж портам Цяньцзінь і Паўднёвай Амерыкай адкрые новыя магчымасці для бізнесу кампаніі OBD International Logistics Company. Новы маршрут будзе праходзіць праз буйныя парты ў некалькіх краінах Паўднёвай Амерыкі, у тым ліку Мексіцы, Панаме, Калумбіі і Эквадоры, забяспечваючы больш зручныя варыянты транспарціроўкі для гандлю паміж Цяньцзінем і Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыкай. Гэта створыць новыя магчымасці для імпартнага і экспартнага бізнесу OBD International Logistics Company.
Аднак засуха па ўсім свеце ўплывае на Панамскі канал. Адміністрацыя Панамскага канала была вымушана ўвесці новыя абмежаванні на суднаходства. З 30 ліпеня гэтага года колькасць суднаў, якія штодня праходзяць праз канал, будзе скарочана да 32. Гэта паўплывае на лагістычную галіну ў Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыцы, а таксама на іншыя рэгіёны, якія залежаць ад Панамскага канала для перавозкі.
Акрамя таго, Maersk абвясціла аб важных карэкціроўках сваёй дзейнасці. З 3 жніўня 2023 года будзе перагледжаны збор за перавозку тавараў праз Панамскі канал (PCC). Новыя стандарты спагнання платы будуць распаўсюджвацца на сухія і ахалоджаныя тавары. Згодна з перагледжанымі стандартамі PCC, збор у памеры 175 долараў за 20-футавы кантэйнер і 305 долараў за 40-футавы кантэйнер будуць распаўсюджвацца на тавары, у тым ліку высокія кантэйнеры і 45-футавыя кантэйнеры.
У адказ на гэтыя змены і выклікі, кампаніі OBD International Logistics Company трэба будзе скарэктаваць сваю бізнес-стратэгію і знайсці новыя магчымасці для росту. Гэта можа ўключаць у сябе вывучэнне новых транспартных маршрутаў і рынкаў, а таксама інвестыцыі ў новыя тэхналогіі і сістэмы для павышэння эфектыўнасці і зніжэння выдаткаў. У цэлым, лагістычная галіна сутыкаецца з многімі праблемамі і нявызначанасцямі, але пры ўважлівым планаванні і стратэгічным мысленні OBD International Logistics Company можа працягваць квітнець і дасягаць поспеху на гэтым дынамічным і пастаянна зменлівым рынку.
Час публікацыі: 31 ліпеня 2023 г.