Існуе высокая верагоднасць таго, што партовыя работнікі на ўсходнім узбярэжжы ЗША абвядуць забастоўку 1 кастрычніка, што прымусіць некаторыя суднаходныя кампаніі значна павысіць стаўкі перавозак на маршрутах заходняга і ўсходняга ўзбярэжжаў ЗША. Гэтыя кампаніі ўжо падалі ў Федэральную марскую камісію (FMC) планы па павышэнні ставак на 4000 долараў, што азначала б павышэнне больш чым на 50%.
Кіраўнік буйной транспартна-экспедытарскай кампаніі раскрыў важныя падрабязнасці адносна магчымага страйку партовых работнікаў усходняга ўзбярэжжа ЗША. Паводле гэтага кіраўніка, 22 жніўня азіяцкая суднаходная кампанія падала ў FMC просьбу павялічыць стаўку фрахту на 4000 долараў за 40-футавы кантэйнер (FEU) на маршрутах заходняга і ўсходняга ўзбярэжжаў ЗША, пачынаючы з 1 кастрычніка.
Зыходзячы з бягучых ставак, гэта павышэнне азначае павелічэнне на 67% для маршруту на заходнім узбярэжжы ЗША і на 50% для маршруту на ўсходнім узбярэжжы. Чакаецца, што іншыя суднаходныя кампаніі пойдуць па гэтым слядах і пададуць заяўкі на падобнае павышэнне ставак.
Аналізуючы магчымыя прычыны страйку, кіраўнік кампаніі адзначыў, што Міжнародная асацыяцыя докераў (ILA) прапанавала новыя ўмовы кантрактаў, якія ўключаюць штогадовае павелічэнне пагадзіннай заработнай платы на 5 долараў. Гэта прывядзе да сукупнага павелічэння максімальнай заработнай платы докераў на 76% на працягу шасці гадоў, што непрымальна для суднаходных кампаній. Больш за тое, страйкі, як правіла, прыводзяць да павышэння ставак перавозак, таму малаверагодна, што працадаўцы лёгка пойдуць на кампраміс, і страйк нельга выключаць.
Што да пазіцыі ўрада ЗША, то кіраўнік выканаўчай улады прагназаваў, што адміністрацыя Байдэна можа схіліцца да падтрымкі пазіцыі прафсаюза, каб супакоіць працоўныя групы, што павялічыць верагоднасць таго, што страйк сапраўды адбудзецца.
Удар па ўсходнім узбярэжжы ЗША — рэальная магчымасць. Хоць тэарэтычна тавары з Азіі, прызначаныя на ўсходняе ўзбярэжжа, можна было б перанакіраваць праз заходняе ўзбярэжжа і затым перавезці цягніком, такое рашэнне непрактычнае для тавараў з Еўропы, Міжземнамор'я ці Паўднёвай Азіі. Чыгуначныя магутнасці не могуць справіцца з такім маштабным перамяшчэннем, што прывядзе да сур'ёзных парушэнняў на рынку, чаго суднаходныя кампаніі не хочуць бачыць.
З пачатку пандэміі 2020 года кампаніі па перавозцы кантэйнераў атрымалі значны прыбытак за кошт павышэння ставак перавозак, у тым ліку дадатковы прыбытак ад крызісу ў Чырвоным моры ў канцы мінулага года. Калі 1 кастрычніка на ўсходнім узбярэжжы адбудзецца забастоўка, суднаходныя кампаніі могуць зноў скарыстацца крызісам, хоць чакаецца, што гэты перыяд павышэння прыбытку будзе нядоўгім. Аднак, улічваючы, што стаўкі перавозак могуць хутка знізіцца пасля забастоўкі, суднаходныя кампаніі, верагодна, скарыстаюцца магчымасцю, каб максімальна павысіць стаўкі.
Звяжыцеся з намі
Як прафесійны пастаўшчык міжнародных лагістычных паслуг, OBD International Logistics імкнецца прапаноўваць сваім кліентам высакаякасныя лагістычныя паслугі. Маючы багатыя транспартныя рэсурсы і прафесійную лагістычную каманду, мы можам адаптаваць транспартныя рашэнні да патрэб кліентаў, забяспечваючы бяспечнае і своечасовае прыбыццё тавараў у пункты прызначэння. Абярыце OBD International Logistics у якасці свайго лагістычнага партнёра і забяспечце надзейную падтрымку вашага міжнароднага гандлю.
Час публікацыі: 28 жніўня 2024 г.