Існуе высокая верагоднасць таго, што партовыя работнікі на ўсходнім узбярэжжы ЗША аб'явяць забастоўку 1 кастрычніка, што прымусіць некаторыя суднаходныя кампаніі значна павысіць стаўкі фрахту на маршрутах заходняга і ўсходняга ўзбярэжжа ЗША. Гэтыя кампаніі ўжо падалі ў Федэральную марскую камісію (FMC) планы павысіць стаўкі на 4000 долараў, што будзе больш чым на 50%.
Высокапастаўлены кіраўнік буйной транспартна-экспедытарскай кампаніі раскрыў важныя дэталі патэнцыйнай забастоўкі партовых рабочых Усходняга ўзбярэжжа ЗША. Па словах гэтага кіраўніка, 22 жніўня азіяцкая транспартная кампанія падала ў FMC заяўку на павелічэнне стаўкі фрахту на 4000 долараў за 40-футавы кантэйнер (FEU) на маршрутах Заходняга і Усходняга ўзбярэжжа ЗША з 1 кастрычніка.
Зыходзячы з цяперашніх ставак, гэта павышэнне будзе азначаць павелічэнне на 67% для маршруту па Заходнім узбярэжжы ЗША і на 50% для маршруту па Усходнім узбярэжжы. Чакаецца, што іншыя транспартныя кампаніі рушаць услед гэтаму прыкладу і пададуць заяву аб падобным павышэнні ставак.
Аналізуючы патэнцыйныя прычыны забастоўкі, выканаўчая ўлада адзначыла, што Міжнародная асацыяцыя грузчыкаў (ILA) прапанавала новыя ўмовы кантракту, якія ўключаюць павышэнне пагадзіннай заработнай платы на 5 долараў кожны год. Гэта прывядзе да сукупнага росту максімальнай заработнай платы докераў на 76% за шэсць гадоў, што непрымальна для суднаходных кампаній. Больш за тое, забастоўкі, як правіла, падштурхоўваюць тарыфы на фрахт, таму малаверагодна, што працадаўцы лёгка пойдуць на кампраміс, і нельга выключаць забастоўку.
Што тычыцца пазіцыі ўрада ЗША, выканаўчая ўлада прагназавала, што адміністрацыя Байдэна можа схіляцца да падтрымкі пазіцыі прафсаюза, каб супакоіць працоўныя калектывы, павялічваючы верагоднасць таго, што страйк сапраўды адбудзецца.
Удар па ўсходнім узбярэжжы ЗША - рэальная магчымасць. Хаця тэарэтычна тавары з Азіі, прызначаныя на Усходняе ўзбярэжжа, могуць быць перанакіраваны праз Заходняе ўзбярэжжа, а затым перавезены цягніком, гэтае рашэнне невыканальна для тавараў з Еўропы, Міжземнамор'я ці Паўднёвай Азіі. Чыгуначныя магутнасці не могуць справіцца з такой маштабнай перадачай, што прывядзе да сур'ёзных збояў на рынку, чаго не хочуць бачыць суднаходныя кампаніі.
Пасля пандэміі ў 2020 годзе кантэйнерныя транспартныя кампаніі атрымалі значныя прыбыткі за кошт павышэння ставак фрахту, у тым ліку дадатковыя выгады ад крызісу ў Чырвоным моры ў канцы мінулага года. Калі забастоўка сапраўды адбудзецца 1 кастрычніка на ўсходнім узбярэжжы, суднаходныя кампаніі могуць зноў атрымаць прыбытак ад крызісу, хоць гэты перыяд павелічэння прыбытку, як чакаецца, будзе нядоўгім. Аднак, улічваючы, што тарыфы на фрахт могуць хутка знізіцца пасля забастоўкі, транспартныя кампаніі, хутчэй за ўсё, скарыстаюцца магчымасцю, каб тым часам як мага больш падняць стаўкі.
Звяжыцеся з намі
Як прафесійны міжнародны пастаўшчык лагістычных паслуг, OBD International Logistics імкнецца прапаноўваць нашым кліентам высакаякасныя лагістычныя паслугі. Маючы багатыя транспартныя рэсурсы і прафесійную лагістычную каманду, мы можам адаптаваць транспартныя рашэнні для задавальнення патрэб кліентаў, забяспечваючы бяспечнае і своечасовае прыбыццё тавараў у пункт прызначэння. Выберыце OBD International Logistics у якасці партнёра па лагістыцы і забяспечце надзейную падтрымку міжнароднага гандлю.
Час публікацыі: 28 жніўня 2024 г